"Semuanya telah dipertimbangkan, mulai dari efisiensi aerodinamika hingga kurva daya dan cara tim mengoperasikan mobil."
"Mobil ini beroperasi di area jendela performa yang sedikit berbeda, yang digunakan untuk menyeimbangkan mobil dengan konfigurasi berbeda, dibandingkan dengan pendahulunya."
"Kami yakin mobil ini akan kompetitif dalam hal waktu putaran, sekaligus nyaman dikendarai di berbagai kondisi."
Baca Juga: MotoGP Jerman: Duel Terbaik yang Pernah Tersaji di Sirkuit Sachsenring
"Tim pengembang telah bekerja keras untuk memastikan mobil ini memiliki jendela operasi yang luas dan tim dapat mengembangkannya dengan lebih baik."
Strategi ini mencakup pendekatan modular pada desain bodi: bagian depan dan belakang bodi kini menjadi satu kesatuan untuk memungkinkan pergantian cepat di jalur pit.
Lamborghini menyebutkan bahwa Podium Advance Technologies adalah mitra pengembangan dalam proyek Temerario ini. Sebelumnya, Lamborghini bekerja sama dengan Dallara Automobili untuk Huracan.
Baca Juga: Olahraga dan Sains Saling Memberikan Kontribusi yang Sama Besar
Podium Advance Technologies juga dikenal sebagai pihak yang merancang dan membangun Glickenhaus 007 Le Mans Hypercar.
Temerario GT3 akan dirilis secara terbatas kepada pelanggan untuk musim depan, dengan debut balapan diproyeksikan pada putaran Kejuaraan Sebring 12 Hours IMSA SportsCar pada bulan Maret.
Peraturan GT3 mewajibkan Lamborghini untuk memiliki 10 mobil yang akan berlomba pada akhir tahun pertama homologasinya.
Baca Juga: PSSI Tunjuk Indra Sjafri sebagai Plt Direktur Teknik
Dengan demikian, Lamborghini akan menyediakan mobil baru ini untuk tim pelanggan yang berlomba di seri-seri utama di mana mesin GT3 memenuhi syarat di seluruh dunia, yang kemungkinan besar berarti kelas GT Daytona Pro IMSA, DTM, dan GT World Challenge Europe.
Lamborghini tidak lagi berkompetisi di kelas LMGT3 WEC setelah keputusan untuk menarik prototipe SC63 LMDh dari kelas Hypercar kejuaraan dan hanya membalap mobil tersebut di divisi GTP IMSA pada tahun 2025.