Yamaha Uji Coba Motor M1 Bermesin V4 yang Siap Debut di Misano, Ancaman Baru Bagi Pesaingnya

Andi Wahyudi, Sportlink News
- Selasa, 9 September 2025 | 21:19 WIB
Pembalap Yamaha Fabio Quartararo akan uji coba motor M1 V4 (MotoGP)
Pembalap Yamaha Fabio Quartararo akan uji coba motor M1 V4 (MotoGP)

SportlinkNews - Usai menjalani laga di Grand Prix Catalunya pada akhir pekan lalu, (7/9/2025) pembalap Yamaha akan melakukan uji coba motor barunya yang menggendong mesin V4.

Uji coba motor anyar ini dilakukan di tempat yang sama dengan balapan sehari sebelumnya dan sebelum balapan di Misano yang digelar pada 12-14 September 2025.

Fabio Quartararo akan menjalani sesi tes privat ini untuk mengetahui performa motor M1 bermesin V4.

Baca Juga: Meski Tanpa Podium GP Italia di Monza, Fans Ferrari Bikin Lewis Hamilton dan Charles Leclerc Tersenyum Lebar

Huruf V pada V4 mengacu pada sudut konfigurasi mesin. Setiap pabrikan di grid menggunakan konfigurasi yang kurang lebih sama dengan V4, kecuali Yamaha, yang menggunakan mesin Inline-4.

Saat ini, pabrikan garpu tala juga sedang mengembangkan V4 dan dengan kapasitas mesin 1.000ccc – sebelum perubahan regulasi teknis menjadi 850cc pada MotoGP 2027.

Langkah pengembangan yang dilakukan Yamaha ini menyiratkan niat dan komitmen kuat untuk bangkit dari keterpurukan.

Baca Juga: Patrick Kluivert Rotasi 29 Pemain Timnas Indonesia, Hanya 4 yang Tak Turun di FIFA Matchday

Sebagaimana dikonfirmasi oleh Managing Director Yamaha, Paolo Pavesio, bahwa motor Yamaha versi V4 ini bakal debut balapan di Grand Prix San Marino mendatang.

Pembalap penguji Yamaha Augusto Fernandez akan tampil sebagai wildcard di balapan itu.

Mesin V4 memiliki silinder yang ditempatkan dalam bentuk V – dua menghadap ke depan, dua menghadap ke belakang – dan di MotoGP hampir semua V4 memiliki sudut V 90º.

Baca Juga: Tiga Fakta Mengejutkan yang Bikin Grand Prix F1 Italia Jadi Terasa Istimewa

Sedangkan Inline-4 persis seperti itu, dengan semua silinder disusun dalam satu garis di seluruh rangka.

V4 karena poros engkolnya yang lebih pendek dan ringan memiliki keunggulan saat keluar tikungan. Ini lantaran akselerasi yang lebih cepat ketimbang mesin Inline-4.

Halaman:

Editor: Andi Wahyudi

Sumber: MotoGP

Dilarang mengambil dan/atau menayangkan ulang sebagian atau keseluruhan artikel
di atas untuk konten akun media sosial komersil tanpa seizin redaksi.

Tags

Artikel Terkait

Terkini

X