Yamaha dan Honda dapat memanfaatkan sistem konsesi baru pada tahun 2024, yang memberi mereka imbalan berupa pengujian tanpa batas sepanjang musim, serta memperluas cakupan peningkatan mereka secara signifikan.
Quartararo mengatakan waktu lintasan tambahan memungkinkan Yamaha untuk mencoba suku cadang baru pada M1 tetapi juga menjadi terbiasa sepenuhnya.
Ia merasa pabrikan yang berbasis di Iwata ini tidak hanya membawa peningkatan demi kepentingan mereka saja, karena hanya bagian-bagian tertentu saja yang memberikan peningkatan yang berarti pada sepeda motornya.
Baca Juga: Usai Tes Privat di Mugello Fabio Quartararo Bertekad Buat Progres untuk Yamaha
“Bagi saya [dengan] aerodinamis, Anda akan lebih terbiasa saat melakukan lebih banyak putaran,” katanya.
“Saya belajar [tentang] aerodinamika lebih banyak lagi selama [seluruh] akhir pekan yang saya gunakan karena saya dapat memahami di mana kelebihan aero ini."
“Setelah Mugello, kami berangkat ke Valencia [untuk] tes dua hari. Ini benar-benar sibuk tapi sangat berharga karena Yamaha belum pernah bekerja seperti itu sebelumnya, tidak pernah punya ide sebanyak itu."
Baca Juga: Test Rider Yamaha Cal Crutchlow Gagal Balap sebagai Wildcard di Italia, Ini Biang Keroknya
“Kami dengan jelas berbicara dengan tim bahwa saya tidak ingin menguji sasis atau lengan ayun lain. Kami sudah menguji 100 di antaranya."
“Kami tahu dari mana masalahnya, jadi sekarang mereka benar-benar fokus pada hal itu dan bekerja dengan cara yang cerdas," pungkas Quartararo.