Mengomentari selisih waktu antara kedua merek Italia tersebut dalam konferensi pers pasca balapan, Martin menjelaskan, “Saat saya menyalip Marco, saya sudah tertinggal 2,5 detik."
"Jadi saya kehilangan setengah detik lagi dalam 10 lap. Jadi [selisihnya] tidak terlalu besar."
“Saya pikir kami [berharap] untuk memulai sedikit lebih baik besok. Di sini, sulit untuk menyalip. Tentu saja, kedua motor sangat cepat."
"Di Thailand, kami lebih baik, dan sekarang tampaknya mereka sedikit lebih baik. Jadi kami perlu sedikit meningkatkan performa untuk besok karena mereka sedikit lebih cepat, dan untuk saat ini, selama 31 lap, mustahil untuk mengikuti mereka.”
Untuk Brasil, Michelin membawa dua ban belakang yang lebih kaku yang identik dengan yang digunakan di Austria tahun lalu, sementara hanya ban belakang keras yang sesuai dengan spesifikasi dari Thailand - kompon yang sangat sulit dikendalikan oleh Ducati.
Untuk putaran mendatang, Michelin diperkirakan akan kembali ke konstruksi ban standar di depan dan belakang.
Marquez memperingatkan agar tidak menarik kesimpulan dari satu akhir pekan saja, dengan menunjuk pada situasi ban yang unik di Brasil.
“Anda tidak dapat mengevaluasi level pembalap atau level motor dalam satu balapan,” kata pembalap Ducati itu. “Anda perlu lima balapan dan kemudian mencoba memahami di mana posisi kita."
“Faktanya adalah hanya di sini kami mengganti casing, motor bekerja dengan cara yang berbeda, dan itu bukan casing yang akan kami gunakan selama [sisa] musim ini. Jadi, di Austin, kami akan menggunakan casing lain," kata Marquez.
Yuk, gabung di channel whatsapp sportlinknews.com untuk mendapatkan berita-berita terbaru. Klik di sini (JOIN)
Artikel Terkait
Ducati Catat Waktu Impresif Lewat Morbidelli dan Di Giannantonio, Aprilia Bawa Aero Baru
Jorge Martin Puji Performa Marco Bezzecchi di MotoGP Thailand
Aprilia Jadi Ancaman Nyata Ducati di MotoGP 2026
VR46 Jadi Incaran Aprilia Tapi Ducati Tawarkan Kontrak Baru