“Saya sangat kesulitan dengan cengkeraman ban depan. Sangat kesulitan. Dan kami telah banyak memodifikasi motor, tetapi cengkeraman ban depan tidak berubah, jadi jelas itu masalah yang kami alami di Thailand."
“Kita perlu memahami apakah itu bisa menjadi masalah di trek lain, tetapi di Sepang motor bekerja dengan baik. Jadi kita perlu memberinya satu kesempatan lagi."
“Mungkin Brasil bukan tempat terbaik, tetapi kita perlu memberinya satu kesempatan lagi. Di Sepang ada potensi besar.”
Baca Juga: Brace Robert Lewandowski Bawa Dirinya Jadi Pencetak Gol Tertua Fase Gugur Liga Champions
Pembalap Spanyol itu percaya bahwa tingkat cengkeraman ban adalah faktor kunci dalam menentukan apakah konfigurasi motornya kompetitif."
“Jika cengkeramannya tinggi, maka akan baik-baik saja,” katanya. “Di Sepang, cengkeraman ban depan bagus dan keseimbangannya baik," jelas Vinales.
"Di Thailand, cengkeraman ban belakang 90% dan cengkeraman ban depan 10%, jadi saya tergelincir di mana-mana, dan saya tidak bisa berbuat apa-apa."
Baca Juga: LaLiga Retro Matchday 2026: Nostalgia Klasik Hidup Kembali di Lapangan
“Kita perlu melihat bagaimana keseimbangannya di sini, tetapi yang pasti [Goiania] akan berbeda dengan Thailand karena trek dan aspalnya berbeda."
“Namun setelah itu, ini [tetap] merupakan cara yang baik untuk mendapatkan kesimpulan atas pilihan kita.”
Goiania – seperti Buriram – juga akan menggunakan casing yang lebih kaku untuk ketiga pilihan ban belakang, tidak seperti casing ban biasa yang digunakan di Sepang.
Baca Juga: Jadwal Pertandingan Liga Primer Inggris Pekan ke-31, Duel Manchester City vs Crystal Palace Ditunda
Situasi Vinales sangat kontras dengan setahun yang lalu, ketika KTM lainnya beralih ke pilihan komponen dan pengaturan yang sama dengannya.
Yuk, gabung di channel whatsapp sportlinknews.com untuk mendapatkan berita-berita terbaru. Klik di sini (JOIN)