Contoh terbaiknya adalah roda baja pada rel baja kereta api. Bagaimana lagi Anda bisa menarik kereta api hanya dengan seutas tali dan mulut?
Tekanan tinggi pada ban sepeda Tour de France adalah 115 psi di depan dan 125 psi di belakang untuk tahapan normal. Suhunya 10 hingga 15 psi lebih tinggi untuk uji waktu dan 10 hingga 15 lebih rendah saat jalan licin, kata salah satu mekanik sepeda Tour de France.
3 Hal ini mengurangi hambatan gelinding namun tetap menjaga kelembutan ban agar tidak kehilangan tenaga saat memantul akibat ketidakrataan di jalan. Pada lintasan velodrome yang dijamin mulus, pembalap menggunakan ban khusus yang dipompa hingga 300 psi.
Baca Juga: Meski Indonesia Gagal Juara Uber Cup 2024, Ester Nurumi Berhasil Wujudkan Impiannya
Kehilangan berat
Pengendara sepeda jalan raya terobsesi dengan bobot sepedanya, karena mengetahui bahwa sepeda ringan akan lebih cepat menanjak. Pengendara paling obsesif akan menimbang sepedanya setelah peningkatan komponen, bersyukur atas setiap gram yang dihemat pada sepeda yang telah dipilih karena bobot awalnya yang rendah.
Pengendara sepeda diketahui membuat lubang di sepedanya (tidak disarankan). Rangka adalah konstruksi super ringan dari pipa dinding tipis atau konstruksi serat karbon setipis kertas. Jika rangkanya terlalu ringan, dapat mengakibatkan bencana.
Sepeda Tour tidak boleh kurang dari 6,8 kg atau 15 lbs. Teknologi seputar desain dan material dapat menyebabkan sepeda yang paling ringan menjadi terlalu ringan beberapa kilogram. Masalah ini telah mengarah pada penciptaan teknologi baru.
Baca Juga: Corinthians Mengungkapkan Seragam Home dan Away Nike 2024-25 Untuk Memerangi Rasisme
Tradisi Di Atas Teknologi
Inovasi aerodinamis tidak diterima dengan baik oleh badan pengatur bersepeda profesional yang berwawasan tradisi dan memegang kendali atas semua balapan sepeda penting.
Penggunaan pertama aero bar, yang sekarang umum dilakukan pada sepeda time trial, disambut dengan rasa gentar ketika warga Amerika Greg Lemond menggunakannya pada tahap akhir Tour de France 1989.
Dengan cemberut, pihak penyelenggara memutuskan untuk tidak menggunakan komponen lain yang tujuannya hanyalah aerodinamis – sehingga menghilangkan satu komponen yang akan membuat perbedaan terbesar bagi pengendara sepeda motor yang melaju dalam kecepatan balapan – fairing.
Baca Juga: Laboratario17 Membuat Kustom Inter Jordan 1
Fairing akan mengubah segalanya. Uji coba waktu akan lebih cepat, memakan waktu lebih dari satu jam. Sementara pengendara dan sepeda motor yang dioptimalkan secara aerodinamis memiliki Cd 0,6, sepeda telentang dengan fairing memiliki pengurangan yang fenomenal hingga 0,07.
Posisi telentang dan fairing memungkinkan motor ini mencapai kecepatan hampir 90 mph. Memang benar bahwa pengendara hanya akan mencapai kecepatan di jalan yang datar, bukan di Pegunungan Alpen dan Pyrenees, di mana orang yang berbaring dengan perlengkapan yang terlalu besar tidak akan ada gunanya, dan para pejabat balapan yang berpikiran tradisi akan menganggap prestasi teknologi seperti itu sebagai parodi dari tradisi.